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智能汽車傳感器沒校準被罰,車主喊冤說 “從沒聽說要維護”,這事兒在車友群里吵翻了。前陣子佛山有家客運公司拔了尾氣傳感器被罰五千塊,還有人因為轉向角傳感器沒校準吃了罰單
有北京現代車主的車輛開了七年,某次車檢時因轉向角傳感器未校準領到罰單。他表示從買車到日常保養,4S 店從未提醒過要檢查、校準這類傳感器,后續拿著罰單找 4S 店理論,對方以 “保養手冊里有相關說明” 回應。這類案例中,車主普遍覺得委屈,因為智能汽車傳感器數量遠多于傳統燃油車,而車企和 4S 店往往只宣傳傳感器相關的智能功能,卻未主動告知校準維護的相關要求,多數人不會特意翻閱數百頁的保養手冊查找這類細節。
智能汽車傳感器未校準被罰,主要是要解決 “不知道要校準、不清楚何時校準、找不對合規渠道、校準后留痕不足” 四大問題。結合此前處罰案例的痛點(如車主不知情、維修機構違規操作、檢測數據失真等),可從車主 / 企業、維修機構、檢測機構三個主體出發,通過 “主動管控 + 合規操作 + 留痕追溯” 規避風險
必須明確校準范圍:知道自己的車哪些傳感器影響合規性,避免 “漏校準”;
必須選擇合規渠道:找有資質的機構,留存校準報告,確保結果有效;
必須留存憑證記錄:校準報告、溝通記錄、維修單據至少保存 1 年,被罰時可舉證;
拒絕違規不良行為:不參與 “臨時換件”“篡改數據”,風險極高;
拒絕忽視提醒義務:車主主動問、維修機構主動說,避免 “不知情被罰”。
通過以上措施,可從源頭規避 “傳感器未校準被罰” 的風險,同時保障智能汽車的行駛安全和合規性。若涉及運營車輛(如網約車、貨運車),建議建立專門的傳感器校準臺賬,由專人負責管理,進一步降低風險。
